４００ｃｃに久々の４気筒
大型バイク以外では４気筒はあまり存在していません。
１９８０年代はバイクブームもあってレーサーレプリカと呼ばれるレーサー仕様のバイクが沢山ありました。
各メーカーもシノギを削って競って製造していましたね。
ホンダのCBR400RRを筆頭に、クオーンと甲高い排気音で疾走するバイクが存在していました。
ブームが終わり排ガス規制などもあって小排気量の４気筒バイクは製造されなくなって久しかったです。
しかしながら、kawasakiがZXR-25Rを世に出しました。
その画期的な車体を共用する４００ｃｃバイクがこのZXR400RRです。
特徴、スペック
テクノロジーが進化しています。
| エンジンマネジメントテクノロジー |
- アシスト＆スリッパークラッチ
- エコノミカルライディングインジケーター
- 電子スロットルバルブ
- KQS (カワサキクイックシフター)
- KTRC (カワサキトラクションコントロール)
- パワーモード
- スマートフォンコンネクト
| シャーシマネジメントテクノロジー |
- ABS (アンチロックブレーキシステム)
- ホリゾンタルバックリンクリアサスペンション
なんだかよく分かりませんが、とにかく４００ｃｃバイクに対して盛りだくさんの機能です。
パワーモードやアシスト＆スリッパークラッチはSSでないと付いていないのが普通です。
すげ〜！
パワーユニット・駆動方式
| 最高出力 | 57kW (77PS) / 14,500rpm |
| 最高出力 (ラムエア加圧時) | 59kW (80PS) / 14,500rpm |
| 最大トルク | 39N･m (4.0kgf･m) / 13,000rpm |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cm³ |
| 内径×行程 | 57.0mm x 39.1mm |
| 圧縮比 | 12.3:1 |
| 弁方式 | DOHC 4バルブ |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション (ø34mm x 4) |
| 点火方式 | バッテリー＆コイル (フルトランジスタ点火) |
| 始動方式 | エレクトリックスターター |
| 潤滑方式 | 強制潤滑方式 / ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 3.0L |
| トランスミッション形式 | 常時嚙合式6段リターン |
| 一次減速比 | 2.029 (69/34) |
| ギア・レシオ 1速 | 2.928 (41/14) |
| ギア・レシオ 2速 | 2.055 (37/18) |
| ギア・レシオ 3速 | 1.619 (34/21) |
| ギア・レシオ 4速 | 1.333 (32/24) |
| ギア・レシオ 5速 | 1.153 (30/26) |
| ギア・レシオ 6速 | 1.037 (28/27) |
| 二次減速比 | 3.428 (48/14) |
| クラッチ形式 | 湿式多板 / マニュアルトランスミッション |
| 動力伝達方式 | チェーン |
申し分ない機能が満載です！
最高出力７７PSだなんて、私のロクダボとほとんど同じ！
走行性能・シャーシ
| フレーム形式 | トレリス (高張力鋼) |
| 懸架方式 (前) | テレスコピック (インナーチューブ径37mm倒立、SFF-BP、圧側・伸側減衰力、スプリングプリロード調整可能) |
| 懸架方式 (後) | スイングアーム (ホリゾンタルバックリンク、BFRC lite、圧側・伸側減衰力、スプリングプリロード調整可能) |
| ホイールトラベル (前) | 120mm |
| ホイールトラベル (後) | 124mm |
| キャスター | 23.5° |
| トレール | 97mm |
| ステアリングアングル （左/右） | 35° / 35° |
| タイヤサイズ (前) | 120/70ZR17M/C (58W) |
| タイヤサイズ (後) | 160/60ZR17M/C (69W) |
| ブレーキ形式 (前) | デュアルセミフローティングディスク (外径290mm) |
| キャリパー (前) | ラジアルマウント・モノブロック対向4ピストン |
| ブレーキ形式 (後) | シングルディスク (外径220mm) |
| キャリパー (後) | シングルピストン |
寸法・重量
| 全長×全幅×全高 | 1,990mm x 765mm x 1,110mm |
| 軸間距離 | 1,380mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量** | 189kg |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 燃料消費率 (国土交通省届出値)※1 | 24.4km/L (60km/h・定地燃費値、2名乗車時) ※2 |
| 燃料消費率 (WMTCモード値)※1 | 20.4km/L (クラス3-2、1名乗車時) ※3 |
| 最小回転半径 | 2.6m |
| 乗車定員 | 2名 |
| 生産国 | タイ王国 |
| 型式 | 8BL-ZX400P |
| メーカー保証 | 2年 |
レギュラーガソリンなので経済的です。
燃費も２４.４ｋｍ/Lです。
これも私のロクダボと変わりません。
パワーとコスパが両立しています。期待できますね！
価格
KRT EDITIONで、メーカー希望小売価格1,155,000円です！
ワンクラス上の６００〜７００ｃｃ並みの価格ですね。
スペック的に同等なので、納得の価格です。
中型免許で乗れるところが魅力的です。
皆様も是非ご検討ください！
私も欲しい〜(^^)
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